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• 品號：3870751








 
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• 上、下烘烤溫度可獨立控制
• 單獨低溫發酵功能
• 上下共6支電熱管平衡加熱






 
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商品訊息描述





商品訊息特點

國際條碼：4718074425365
電氣規格：110V /60Hz /1400W
產品尺寸: 高284x寬450x深375(mm) /6.8kg
彩盒尺寸:510x430xH360mm
外箱尺寸: W525XD445XH368mm
箱入數：單台裝





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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。

羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

優惠專區台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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（中央社記者蔡怡杼台北18日電）一例一休勞動新制上路，最新調查顯示，7成3餐飲住宿業者表示因此受到影響，另外，6成7業者因此增加人事成本，平均增加約15%。

1111人力銀行今天發布2017餐飲住宿業人力需求暨一例一休調查，整體6成9餐飲住宿業者今年有徵才規劃，包含5成2以「僅補人力缺口/不擴編」為主、1成6有擴編計畫，平均徵才規模高出去年3.6個百分點，另外，有3成1以「遇缺不補」、「縮編裁員」等保守方式因應。

另外，有4成3餐飲住宿業坦言，因實施一例一休政策而增聘人力，包含2成選擇增加兼職人力、19%正職及兼職都增人力，4%則以增聘正職人力為主。

調查亦顯示，因為實施一例一休新制，有7成3餐飲住宿業表示因此受到影響，其中，有2成2表示「影響非常大」，主要影響包括「以增聘人力人事成本增加」、「排班困難」及「臨時人力調度困難」。

另外，有6成7餐飲住宿業表示，因此增加人事成本，平均人事成本增加14.6%；整體餐飲業因一例一休增加的成本，平均為9.8%。

1111人力銀行副總經理李大華指出，餐飲業旺季多集中在節慶，尤以年節前後的尾牙、春酒、節慶聚餐、婚宴等，適逢一例一休等相關勞動新制施行，讓企業面對可預期人力成本增加的狀況下，新年度用人規劃相對保守。

1111人力銀行「2017餐飲住宿業人力需求暨一例一休」調查，自106年1月3日到106年1月16日，針對企業會員進行電話立意抽樣調查，有效樣本數為528份。1060118

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