小妹最近買了 SANLUX台灣三洋-LED背光液晶顯示器" ，覺得很不錯
當然有好康的要報給大家，而且在這買還是小妹精挑細選SANLUX台灣三洋-LED背光液晶顯示器"比價過後的結果，
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商品訊息功能
商品訊息描述
●背光纖薄美型
●在家就可以呈現劇院級超凡畫質
●USB預約錄影功能讓您享受高科技的便利性
【SANLUX台灣三洋】24型LED背光液晶顯示器(SMT-24MA1)
1入 NT$5600 原價$7800含運
【SANLUX台灣三洋】32型LED背光液晶顯示器(SMT-32MA1)
1入 NT$6900 原價$7900 含運
【SANLUX台灣三洋】39型LED背光液晶顯示器(SMT-39MA1)
1入 NT$10100原價$11000含運
【SANLUX台灣三洋】43型LED背光液晶顯示器(SMT-43MA1)
1入 NT$10900原價$13400含運
【SANLUX台灣三洋】50型LED背光液晶顯示器(SMT-50MA1)
1入 NT$14100 原價$18000含運
【SANLUX台灣三洋】58型LED背光液晶顯示器(SMT-58MA1)
1入 NT$21200 原價$24000含運
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商品說明
【SANLUX台灣三洋】24型LED背光液晶顯示器SMT-24MA1
喇叭：5w+5w
消耗功率：28W
重量：約3.50KG
可視畫面對角線尺寸：598mm
機體尺寸：552(W)x141.45(D)x366(H)
機體尺寸：552(W)x66.1(D)x331.9(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615人氣133
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】32型LED背光液晶顯示器SMT-32MA1
喇叭：暢銷10w+10w
消耗功率：50W
重量：約4.6KG
可視畫面對角線尺寸：800mm
機體尺寸：741.4(W)x176.4(D)x483.8(H)
機體尺寸：741.4(W)x87.8(D)x443.4(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615140
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】39型LED背光液晶顯示器SMT-39MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：80W
重量：約6.23KG
可視畫面對角線尺寸：977.9mm
機體尺寸：888.7(W)X216.3(D)X558.3(H)
機體尺寸：888.7(W)X74.1(D)510.6(H) 不含腳座
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】43型LED背光液晶顯示器SMT-43MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：80W
重量：約8KG
可視畫面對角線尺寸：1079.75mm
機體尺寸：968.6(W)X202.6(D)X614.9(H)
機體尺寸：968.6(W)X74.3(D)X562.1(H)(不含腳座)
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】50型LED背光液晶顯示器SMT-50MA1
喇叭：10w+10w
消耗功率：110W
重量：約10.67KG
可視畫面對角線尺寸：1257.3mm
機體尺寸：1127.5(W)x238.5(D)x709.2(H)
機體尺寸：1127熱門.5(W)x76(D)x653.3(H)(不含腳座)
國際條碼：4712124615164
保固：三年
電檢字號：R31073
【SANLUX台灣三洋】58型LED背光液晶顯示器SMT-58MA1
喇叭：10W + 10W
消耗功率：150W
重量：約16.5KG
可視畫面對角線尺寸：1460.7mm
機體尺寸：1298.5(W)X259.8(D)X818.6(H)
機體尺寸：1298.5(W)X79.1(D)X754(H) 不含腳座
保固：三年
電檢字號：R31073
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息特點
只要5,600元起(含運)即可享有【SANLUX台灣三洋】原價最高24,000元LED背光液晶顯示器：24型/32型/39型/43型/50型/58型，購買即享3年保固！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。
等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。
為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』
陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。
另外，配合機捷開放自由試乘期間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。
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美國的醫療體系沒效率、不可靠，而且貴得嚇人。各方提出解決方案的核心理念，就是「醫療需要更多競爭」。跟其他產業一樣，競爭可改善品質與效率、刺激創新，並壓低成本，但醫療給付者與醫院積極阻撓競爭，它們尋求整合，以提高市占率，並增加談判的力量。
作者認為，必須停止這些阻撓，並以價值競爭作為策略核心。醫療產業的所有利害關係人，包括主管機關、醫院、保險業者、雇主、患者本身，在創造真正競爭與正向變革上，都有該扮演的角色。以下五種推動因素可加速進展：以患者為中心的服務、增加選擇、停止對量的獎勵、把以價值為基礎的給付方法標準化、療效資料透明化。
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