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商品訊息功能

商品訊息描述

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頂級天絲TENCEL床包/床罩系列

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商品說明

品名：頂級天絲TENCEL床包/床罩系列

材質：表布-100% 萊賽爾、填充物-100%聚酯纖維

產地：中國

隱密式ㄇ字型床包收縮帶：有

◆標準雙人鋪棉兩用被床包四件組

內容件數：薄床包x1+鋪棉兩用被x1+薄枕套x2，四件/組

薄被套：6x7尺(180x210cm)±3%

薄床包：5x6.2尺(150x186cm)±3%，可包覆高度約30cm±3cm

歐式壓框薄枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

◆雙人加大鋪棉兩用被床包四件組

內容件數：薄床包x1+鋪棉兩用被x1+薄枕套x2，四件/組

鋪棉兩用被：6x7尺(180x210cm)±3%

薄床包：6x6.2尺(180x186cm)±3%，可包覆高度約30cm±3cm

歐式壓框薄枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

◆雙人特大鋪棉兩用被床包四件組

內容件數：薄床包x1+鋪棉兩用被x1+薄枕套x2，四件/組

鋪棉兩用被：6x7尺(180x210cm)±3%

薄床包：6x7尺(180x210公分)±3%，可包覆高度約30cm±3cm

歐式壓框薄枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

◆標準雙人鋪棉兩用被床罩六件組

內容物：床罩x1+舖棉被套x1+美式信封枕套x2+歐式壓框鋪棉枕套x2

床罩：5x6.2尺(150x186cm) ±3cm，可包覆高度約30cm±3cm

鋪棉兩用被：6x7尺(180x210cm)±3%

美式信封枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

歐式壓框鋪棉枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

◆雙人加大鋪棉兩用被床罩六件組

內容物：床罩x1+舖棉被套x1+美式信封枕套x2+歐式壓框鋪棉枕套x2

床罩：6x6.2尺(180x186cm) ±3cm，可包覆高度約30cm±3cm

鋪棉兩用被：6x7尺(180x210cm)±3%

美式信封枕套：1.5x2.5尺(45x75cm)±3%

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※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍



商品訊息特點

只要1880元起(含運)即可購得原價最高12800元頂級天絲TENCEL床包/床罩系列1組：(A)鋪棉兩用被床包四件組-標準雙人/雙人加大/雙人特大(B)鋪棉兩用被床罩六件組-標準雙人/雙人加大；多款花色任選。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】多等了一個禮拜，旅美大學選手彭婕的首座NCAA冠軍積分入帳了，一役落袋個人最高的50.4036分，業餘世界排名從原本的一百五十一上升至一百二十五。

就讀密西西比州立大學（Mississippi State University）四年級的彭婕，上週在美國佛羅里達奧蘭多Eagle Creek Golf Club（鷹溪高爾夫俱樂部）所舉辦的UCF Challenge（中央佛大挑戰賽）打出代表作，分別擊出六十五、六十六和七十四桿，以低於標準桿十一桿的二百零五桿封后。

現年二十三歲的彭婕，十二歲跟隨經商的父親前往中國，這也是為何國內高壇很少看到她的名字，不過最近幾年開始在國內高壇嶄露頭角，像2015年初在東方高爾夫俱樂部進行的日立慈善盃女子高爾夫菁英賽並列第四，加上後來回到美國也有不錯的表現，業餘排名一度前進至三十二。

彭婕去年的表現相對失色，連續兩年回到東方球場都未能打滿五十四洞，但就在今年首場大學賽事展現競爭力，前兩天更是零柏忌完美演出，並砍下十三記博蒂。彭婕決賽日再添得三記博蒂，卻也掉了五桿，所幸收尾洞博蒂，最後就以這一桿險勝Daytona State College（戴多納州學院）的韓國選手Jiwon Jeon（全智苑）。

目前台灣女子選手仍以張雅淳的八十五名最佳，而當了Phil Mickelson（菲爾?米克森）、Jon Rahm（霍恩?拉姆）學弟的另一位旅美選手俞俊安暫居十三位，名列所有亞歷桑那州立大學選手之最。

球王爭霸戰方面，去年包辦US Amateur Championship（美國業餘錦標賽）和Asia-Pacific Amateur Championship （亞太業餘錦標賽），提前預約今年前三場大賽的澳洲選手Curtis Luck（柯提斯?拉克），上週獲邀參加Maybank Championship（馬來西亞錦標賽），結果只打了兩回合，目前落後47.1098分。

至於愛爾蘭選手Leona Maguire（蕾歐娜?瑪奎兒）的球后大位則邁入第八十一週，並在積分發生變動下，與美國選手Hannah O'Sullivan（漢娜?歐蘇莉文）的差距擴大至79.4147分
 

 

 

立法院7日初審通過「公路法」修正條文，針對UBER公司持續在台違法載客，最重可處新台幣2,500萬元；違法載客的UBER司機罰金也將提高到10萬元，並得吊扣或吊銷駕照及牌照，最重為時1年到2年；同時增設檢舉獎金。交通部長賀陳旦強調，祭重罰並非為了將UBER趕出台灣，而是希望UBER回到合作的開端。

◎UBER狡詞卸責 將台特賣灣視為三免天堂

UBER於2009年在美國舊金山起家後，以資訊業為名，行違法載客之實，不僅推卸公共運輸業應有的責任，也漠視UBER司機及旅客的權益，更威脅許多國家計程車司機的生計。去年6月，法國計程車工會因此發動全國示威活動；今年2月，西班牙數千名計程車司機也走上馬德里街頭抗議；而UBER自2013年7月進軍台灣以來，小黃司機也已數度開車包圍立法院、行政院及交通部，要求將UBER趕出台灣。

事實上，交通部自2014年10月到今年12月5日，已針對UBER開出447件罰單，開罰金額超過新台幣8,200萬元。但是UBER卻遲遲不肯納管、納稅、納保險，也惹怒朝野立委，抨擊UBER將台灣視為免稅、免照、免責的天堂，把台灣人當成大傻瓜。立委鄭寶清說：『(原音) UBER它講說有合法繳稅，我們可以看到我們的賦稅署開了兩張稅單，是(新台幣)1.3億，有繳嗎？(財政部官員：它還沒有繳)還沒有繳嘛！來，它現在說，跟富邦產險已經講好合作了，有嗎？司長？(路政司長林繼國：到目前為止，我們還沒有接獲任何UBER公司所提供任何保單的資料，雖然以往我們一再地請它能夠提供。)所以這間公司真的是很惡質，它現在認為台灣是一個免稅、免照、免責的大平台，把我們當作大傻瓜。』

鄭寶清指出，台灣計程車隊每年上繳千萬元給政府，UBER卻不繳稅、也不負擔乘客安全，連UBER司機都不需要職業駕照，但遇到乘客遭司機性侵或丟包等糾紛，UBER卻只會宣稱，已將司機停權，把事情推得一乾二淨。

◎UBER空口承搶先看諾 交通部堅持三納

針對立法院交通委員會準備在7日修法重罰UBER前，UBER大動作帶領UBER司機召開記者會，又在各大報頭版刊登廣告，指責政府阻擋創新科技。交通部長賀陳旦則以這段期間，政府為了督促UBER合法化所做的努力，反證UBER的指控不實。

賀陳旦強調，交通部一直希望善用UBER平台提升計程車的服務品質，因此才推出「多元化計程車方案」，不僅放寬車身顏色、車頂燈，還採用電子支付、預約叫車APP等，並於8月舉辦公聽會，9月還邀請UBER代表到交通部進行溝通。

但是，面對UBER的空口承諾，交通部只能堅持UBER必須「納管、納稅、納保險」。賀陳旦說：『(原音)在9月7日的時候，我也特別邀情了UBER的人到部裡來，針對如何能夠輔導他們了解台灣法令，以及大家怎麼樣展開合作，當天大家也有充分地交換意見，那麼他自己也承諾，他願意在偏鄉部分呢，先來幫助政府，仿照日本的做法，但是這樣的一個會談呢，後來都沒有任何進一步的動作。我們繼續去跟他表達對於這個保險的關切，也並沒有具體的成果。所以這個才讓我們再度重申，納管、納稅和納保險，必須要堅持。』

賀陳旦指出，目前全台已有10個計程車隊擁有APP叫車服務，多元計程車方案也將朝客製化、優質化、系統化管理，政府確實樂於協助計程車業者運用網路科技提升服務。

◎UBER爭議 引發美方關切

UBER動作頻頻，連美國政府相關人士都傳出介入UBER在台灣引起的爭議。對此，立委林俊憲還特別在立法院質詢賀陳旦，是否有美方人士對我方施壓？對此，賀陳旦證實，美方確實有關切，但他並未感受到壓力。賀陳旦說：『(原音)沒有感覺到有壓力，但是他們確實有來關心。(林俊憲：確實，美國政府有些人士已經對台灣表達對UBER這個事情的關心。)是的。(林俊憲：那這樣的關心會不會轉變為對你交通部長的壓力？)到目前為止沒有。(林俊憲：所以你並沒有在你部長層級以上的人給你壓力？)沒有。(林俊憲：所以部長你認為，你有得到授權，你有充分的權力，可以來處理UBER的問題？)是的。』

不過林俊憲進一步關切，UBER會不會成為台美之間的貿易爭議？賀陳旦則認為，應該不會，因為UBER在很多國家都有因應當地的法律做一些調整，只有在台灣並未做任何調整，只希望完全用一個新法來適應它，這種做法實令人無法苟同。

◎修法重罰 盼與UBER重啟合作

立委李昆澤指出，目前全世界禁止UBER的國家，包括荷蘭、西班牙、義大利、德國、韓國，都是全面禁止；即使開放UBER的國家，例如中國大陸、菲律賓、新加坡及美國加州，也都有一定的法令規範，包括要求UBER須設立「交通運輸網路業」，或在當地設立分公司，並限定UBER司機須取得職業駕照或網約車駕駛執照，日本更限定UBER只能在一個小城鎮經營。

李昆澤抨擊UBER，在其他國家都能配合當地的法令，為何獨獨在台灣如此蠻橫、不守法？現在立法院修法重罰UBER，就是要讓UBER合法化，保障消費者的權益。

賀陳旦也表示，重罰Uber並非要把Uber趕出台灣，而是希望重回合作的開端。賀陳旦說：『(原音)確實我們不是把重罰當成目的，重罰是一個我們的手段，最主要是顯現政府對這件事情不合法要來杜絕的決心，希望在這個決心之下，大家共同在網路的技術上面，共同找到合作的開始。那相關的合作，我們願意來促成，希望我們今天的重罰，不是要把Uber趕出台灣，反而是希望讓他們能夠回到一個合作的開始。』

儘管UBER宣稱，在台灣已有100萬人下載UBER的APP，同時也有1萬名UBER司機，藉由UBER養家活口。但UBER卻不能否認，他們所謂的「共享經濟」，已侵害了台灣現有8萬7千輛合法計程車以及10萬名計程車業者的合法權益；擁抱創新科技也不代表就會與現行體制扞格不入；台灣也不該是這些跨國企業免稅、免責、免照的天堂！

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